«Жизнь во время путешествия — это мечта в чистом виде.»

«Жизнь во время путешествия —

это мечта в чистом виде.»

Агата Кристи

Скандинавия 2010. Финляндия, Швеция, Норвегия.

Хельсинки, Стокгольм, Осло, фьорды, Берген.

В один из далёких мартовских дней 2010 года, мы с мужем решили, что хотим увидеть норвежские фьорды. Организовали всю поездку сами, о чём в дальнейшем ни минуты не пожалели. Далее краткий рассказ о нашем путешествии. Надеюсь, вам будет интересно и полезно.

18.07.2010 — Вс. Санкт‑Петербург — Хельсинки.

Сумки собраны. Машина загружена. Мы выезжаем из Санкт‑Петербурга в сторону Хельсинки. Погода ясная и комфортная, +24.

Вещи собирали два дня, так как планировали останавливаться не только в гостиницах, но и в кемпингах, посещать города и отдыхать на природе.

В Хельсинки для остановки на ночлег была выбрана уже знакомая нам гостиница Rantapuisto (адрес: Furuborginkatu 3, Helsinki, Finland; координаты: 60.195730, 25.113533). Номер бронировали на сайте Booking.com. Гостиница находится в «зелёном» районе Вуосаари на берегу финского залива. Очень простенькая, но хорошо подходит для одной ночёвки. Парковка бесплатная, завтрак отличный, номера скромные. Здесь есть причал, можно искупаться или арендовать байдарку.

Самочувствие к моменту заселения было уставшее и какое‑то сонное, поэтому, отметив скромно приезд и начало отпуска, а затем, немного погуляв по окрестностям, мы завалились спать. Финляндия встретила нас облачками и закрытыми магазинами, вечером пошёл дождь и шёл полночи.

Парковка по дороге в Хельсинки

Несколько слов о дорогах и парковках в Финляндии. Дороги хорошие, широкие, крупные трассы по 2 полосы в одну сторону, предупреждения о камерах стоят почти везде. Дороги огибают города, поэтому снижать скорость приходиться только на развязках, где стоит знак ограничение 70 км/ч или меньше. На автомагистралях ограничение скорости 120 км/ч, на обычных шоссе 80 или 100 км/ч. Небольшие неудобства могут доставить зайцы или другие животные, выбегающие на шоссе, несмотря на оградительную сетку. На трассах есть специальные места для остановки, некоторые из них оборудованы туалетом и столиками для ланча. Парковки в центре Хельсинки платные, бесплатные можно найти в основном на окраине города. В случае путешествия на автомобиле проще выбирать гостиницу с парковкой, чтобы не думать о том, куда поставить машину.

Пробег за день — 415 км.

19.07.2010 — Пн. Паром Хельсинки — Стокгольм.

Небо за ночь прояснилось, день предстоял умеренно тёплый. Температура на улице +28.

Первая половина дня была посвящена шопингу, купили сухие продукты для перекуса в кемпингах и немного одежды. В 16:00 приехали к автомобильному терминалу Viking Line (адрес: напротив Katajanokanranta 7, Helsinki, Finland; координаты: 60.165807, 24.975391). Ничего кроме подтверждения брони на паром здесь не требуется, никакие штампы в паспорт не ставят. Постояли в очереди, перекусили едой из McDonalds, купленной заранее, и загрузились в паром. Для меня было приятной неожиданностью, что на пароме предусмотрены специальные места для велосипедов, то есть потенциально можно путешествовать не только на машине.

Паром M/S Mariella, на который мы купили билеты, не очень большой и не очень богатый, если сравнивать его с паромами Silja Line, но на борту есть рестораны, кафе, дьюти фри, секция для детей и даже сауна. Билеты на паром мы бронировали на сайте Viking Line.

Отплытие на пароме из Хельсинки

Отплытие на пароме из Хельсинки

Компании Viking Line и Silja Line — это два крупнейших конкурента, которые осуществляют перевозки по Балтийскому морю, поэтому при планировании поездки достаточно изучить и сравнить только их предложения. Сайт компании Silja Line.

Итак, проехав всего 15 км и отдохнув на пароме, мы добрались до Стокгольма.

20.07.2010 — Вт. Стокгольм.

День простоял погожий, за окном +26 и небольшая облачность. Утром, приняв душ и позавтракав, мы прогулялись по парому и пофоткали прибытие. В 10:50 вырулили в город.

Очень забавно, но при выезде с парома стоит полицейский контроль. Мы некоторое время не могли понять, что же именно проверяют, приготовили паспорта и в уме пересчитывали количество ввозимого спиртного. Оказалось, что на выходе всех водителей просят подуть в трубку для измерения уровня алкоголя в крови, зная о том, что многие европейские туристы сильно злоупотребляют на паромах, где есть дьюти фри.

В Стокгольме мы остановились в гостинице Park Inn by Radisson Stockholm Hammarby Sjöstad (адрес: Midskeppsgatan 6, Stockholm, Sweden; координаты: 59.301613, 18.105342). Гостиница 4 звезды, но, так как она тогда только недавно открылась и находится не очень близко к центру города, стоимость номера была приемлемой. Номер отличный, уютный, чистый, с видом на город и парк, по‑шведски простой, но очень удобный, вся мебель новая, все детали продуманы. Его мы также бронировали на сайте Booking.com.

Парковочный знак в Стокгольме

При заселении вышел казус с парковкой. Девушка на ресепшене сообщила нам, что свободных мест для автомобиля нет. К этому мы были не готовы, так как непонятные парковочные знаки Стокгольма вводили нас в ступор. Видя наше расстройство, она всё‑таки посоветовала нам поискать место на их стоянке и сообщила код для въезда. Мы заехали в огромный паркинг, увидели свободное место и сразу же оставили там машину. Вечером, по возвращении с прогулки, в нашем номере на экране телевизора мы увидели просьбу подойти на ресепшн, так как с автомобилем возникла проблема. Оказалось, мы встали на частное место, а не на стоянку отеля, которая, действительно, была вся заполнена. Нам пришлось покинуть паркинг и попытаться оставить машину на близлежащих улицах. Нужно отметить, что это не так‑то просто, потому что все знаки с табличками в Стокгольме только на шведском языке, и мне не раз пришлось подойти на ресепшн для перевода. Парковка платная только в дневные часы, оплачивать нужно в автомате и класть чек под стекло на видное место.

Итак, вернёмся в утро. Путешествовать по Стокгольму решили без машины. Вначале отправились в Старый город, который располагается в центре Стокгольма на станции метро Gamlastan. Для того чтобы добраться от нашей гостиницы до центра, нужно прокатиться на метро, до него можно дойти пешком или подъехать на трамвае. Мы решили немного прогуляться и осмотреться, поэтому пошли пешком. Район вокруг гостиницы неинтересный и немного промышленный (производственные здания, офисы и более ничего), ну разве что часть пути можно срезать через парк. Ближайшая станция метро Gullmarsplan является наземной, как и многие другие станции метро в Стокгольме.

Старый город Стокгольма

Старый город Стокгольма

Королевский дворец в Стокгольме

Старый город довольно милый, с узкими улочками и цветными домами, множеством разнообразных лавочек, магазинчиков и кафе. Он располагается на острове, к которому ведут 7 мостов. Если обойти его по периметру, то открываются живописные виды на залив, городскую ратушу, здание оперы и знаменитые стокгольмские набережные с разноцветными зданиями. В Старом городе также располагается королевский дворец с красивейшей площадью, зданием парламента и потрясающим зелёным газоном. О газоне я упомянула не заря, так как туристы и горожане отдыхают на нём, ничего не стесняясь: кто‑то просто валяется, кто‑то устраивает пикник, дети играют в футбол. Очень сложно такое представить в Санкт‑Петербурге, например у большого дворца в Петергофе, где ходить по газонам строго запрещено. Для того чтобы приобщиться к свободе города, мы тоже повалялись на мягчайшей травке прямо под окнами дворца, что было вполне не лишним, так как после многочасовой прогулки изрядно устали. В королевском дворце мы спустились в сокровищницу, где хранятся королевские регалии, но больше ходить по выставкам сил уже не было.

Старый город Стокгольма немного напоминает исторические центры Барселоны, Праги и других европейских городов. Ему присуща неуловимая романтическая и радостная атмосфера, дух старины и вместе тем живость, которую придают ему туристы. Я очень люблю такие места, люблю рассматривать старинные дома, детали, ходить по улочкам и наслаждаться их атмосферой.

Исторический центр Стокгольма

Площадь Сергельсторг в Стокгольме

В этот день мы ещё успели прогуляться по современной части Стокгольма, которая примыкает к исторической, увидели площадь Сергельсторг с её небоскрёбами и стеклянной колонной Кристалл. Эта часть города наводнена магазинами европейских марок, офисными зданиями и огромным количеством людей. Перекусив в одном из кафе, мы отправились обратно в отель. По пути сообразили купить проездные билеты на 24 часа, которые дают право пользоваться любым видом транспорта. Ими мы пользовались ещё весь следующий день.

Станция стокгольмского метро «Kungsträdgården»

Станция стокгольмского метро «T‑Centralen»

Несколько слов о транспортной сети Стокгольма, которая практически идеальна. Город располагается на островах, и, для того чтобы преодолевать водные препятствия, шведы не стали рыть тоннели для веток метро, а построили для них высочайшие мосты. Таким образом, поездка на метро превращается в целое путешествие с отличными видами из окна. Многие станции метрополитена находятся на поверхности, и пересадки интегрированы с трамвайной сетью. Трамваи ходят по строгому расписанию. На каждой остановке есть электронное табло, которое отсчитывает время до следующего трамвая или поезда метро. Кроме этого есть ещё и автобусы, которые ездят по выделенным полосам, и я ни разу не видела, чтобы автобус или трамвай стоял в пробке. Это сложно описать, но, несмотря на то, что все надписи в столице на шведском языке, тебе всегда ясно и понятно куда ехать. Заблудиться невозможно. Везде указатели, стрелки, карты. А если уж совсем трудно, то на станциях есть кассиры, которые на английском разъяснят, как добраться до нужного места. Некоторые станции стокгольмского метро — это настоящий шедевр современного искусства. Как и Старый город, метро — обязательный пункт в списке для посещения. Например станции: «Kungsträdgården», «T‑Centralen», «Tensta», «Solna Centrum», «Näckrosen», «Hallonbergen», «Stadion», «Tekniska högskolan».

На машине за этот день проехали около 25 км.

21.07.2010 — Ср. Второй день в Стокгольме.

Набережная в Стокгольме

День простоял тёплый и солнечный, погода +28. С утра отличный завтрак в отеле, вкусный и разнообразный.

Этот день мы решили посвятить полуострову Дьюргарден, 10 минут пешком от ближайшей станции метро Karlaplan. На полуострове находятся множество интересных музеев и парк аттракционов. В первую очередь мы отправились в музей корабля «Васа».

Корабль «Васа» был построен в 17 веке и должен был стать самым быстроходным и мощным кораблём своего времени, но он затонул при первом же выходе из стокгольмской гавани. Более 300 лет он пролежал в воде, после чего его подняли и отреставрировали. Музей включает в себя сам корабль, который находится в отличном состоянии, и абсолютно всё, что с ним связано: историю строительства, историю неудачного отплытия, фотографии и видеофильмы о реставрации, предметы с судна и макеты кают. Честно говоря, всего и не перечислишь. Шведы собрали в этом огромном и интересном музее всё, что смогли, даже скелеты моряков и макеты их голов в натуральную величину, которые выглядят как живые. Сам корабль просто огромный, деревянный, резной и очень красивый. Вокруг него выстроено 6 этажей с экспозициями. Обход и изучение всего музея потребовал несколько часов.

Музей корабля «Васа» в Стокгольме

Парк «Скансен» в Стокгольме

После обхода музея, перекусив в кафе, мы направились в тематический парк «Скансен». «Скансен» — это этнографический музей под открытым небом, который собрал множество исторических шведских построек разных времён. В них полностью воссоздан интерьер и жители того времени, которые с радостью рассказывают посетителям их историю. Здесь крестьянские дворы, школы, жилые дома, церкви и площади.

Парк «Скансен» в Стокгольме

Парк «Скансен» в Стокгольме

Парк «Скансен» в Стокгольме

«Скансен» — это ещё и зоопарк, в нём можно весело провести целый день. В зоопарке есть как домашние, так и дикие животные, но нет экзотических жирафов и слонов, а в основном представлены «обитатели» Швеции. Однако есть место, которое произвело на нас неизгладимое впечатление. Это отдельный комплекс (за отдельную плату), который включает в себя террариум со страшными крокодилами и змеями, вольер с обезьянами, уголок с сурикатами... И главное — это вольер с лемурами! Вы заходите в огромную клетку с лемурами и находитесь с этими забавными животными на расстоянии вытянутой руки или ещё ближе. Лемуров трогать нельзя, но если протянуть к ним свою руку, то они в ответ тянут к тебе свои забавные лапки и иногда воруют конфеты из твоих карманов. «Скансен» нам очень понравился, здесь можно узнать об истории Швеции, посмотреть на животных и погулять по зелёному парку.

Спальный район Стокгольма

Уставшие, но довольные, мы отправились спать в гостиницу. Пора было прощаться со Стокгольмом, так как утром нас ждала дорога в Осло.

Подводя итог этим двум дням, могу сказать, что шведская столица нам очень понравилась. Мы не успели посмотреть и половины города, заглянули только в самые известные места, но я уверенна, что там есть на что посмотреть, а это значит, что мы сюда ещё вернёмся.

22.07.2010 — Чт. Кемпинг около Карлстада.

Сборы, отъезд. Стокгольм не захотел так просто нас отпустить, наш верный навигатор дал сбой. Перед отъездом купили немного норвежских крон, чтобы расплачиваться за дороги и на мелкие расходы. Утро оказалось облачным, +28.

По дороге в Карлстад

Ехали по шоссе Е18, ограничения скорости 110 км/ч. Около города был ремонт дороги, там ограничение 50‑70 км/ч. Дороги в Швеции хорошие, но полосы поуже, чем в Финляндии. Очень понравилось то, что встречные полосы движения разделены столбиками с тросами, таким образом, никакой лихач при всём желании не вылетит на встречную. Шоссе частично четырёхполосное: по две в каждую сторону, но чаще трёхполосное: средняя полоса попеременно присоединяется то к одному, то к другому направлению, создавая зоны для обгона. Перед камерами поставлены предупреждающие знаки, но мы не решились гонять и ехали по правилам. Шоссе проходит в обход населённых пунктов, снижать скорость практически не приходилось. В 100 км от Стокгольма пошёл дождь, сразу же похолодало до +20. По дороге останавливались только для того, чтобы перекусить. Смотря в окно автомобиля, замечаешь, что окружающая природа Швеции очень похожа на русскую: поля, берёзы, сосны, может быть только борозды на полях удивительно ровные, как будто расчерчены по линейке.

По дороге в Осло остановились переночевать в кемпинге Karlstad SweCamp Bomstadbaden около городка Карлстад (адрес: Bomstadsvägen 640, Karlstad, Sweden; координаты: 59.362394, 13.359102). Сайт кемпинга Bomstadbaden. Если останавливаться с палаткой, то бронировать место заранее не нужно, впрочем, как и во многих кемпингах. Чтобы заселиться требуется специальная кемпинговая карточка, нам её оформили непосредственно на месте.

Кемпинг Bomstadbaden около Карлстада

Кемпинг Bomstadbaden около Карлстада

Кемпинг оказался большой, но основная часть площади отведена для кемперов, для палаток площадь небольшая, и народу там было много. Что касается хозяйственных построек, то душевые большие и чистые, кухня большая, оборудование отличное, но самое главное преимущество этого кемпинга — месторасположение. Он находится на берегу огромного и чистейшего озера. Пляж чудесный, песчаный, вода прозрачная. В кемпинге мы расставили лагерь, приготовили обед, я даже успела искупаться. Вода была тёплая, и из‑за ветреной погоды на озере были волны как на море, но из‑за того же ветра поплавать долго не удалось.

Пробег за день — 325 км.

23.07.2010 — Пт. Осло.

Собрали лагерь, позавтракали и отправились дальше в Осло. Так как это была наша первая ночёвка в кемпинге, то на сбор палатки ушло немало времени. К концу поездки установка и сбор лагеря были доведены до автоматизма. Утро выдалось прохладным, температура воздуха +15. Нас снова ждала трасса Е18.

Около полудня мы пересекли границу с Норвегией. На границе есть пункт оформления ввоза товаров, стоят пограничники. Они выборочно останавливают машины для проверки, нас никто не остановил. После границы мы решили перекусить.

Часть шоссе в Осло платная, чтобы оплатить проезд, на дороге стоит пункт оплаты. Можно платить карточкой, монетами в автомат или диспетчеру, стоимость была 20 крон.

На улице потеплело, стало ясно и приятнее ехать.

По дороге в Осло

По дороге в Осло

Дороги в Норвегии тоже хорошие, ограничения скорости 100 км/ч на шоссе, но они проходит через населённые пункты, поэтому частенько приходится снижать скорость до 50 или 70 км/ч, ограничений много.

Уже въехав в Осло мы поняли, что тоннели под центром города перестроены, поэтому навигатор стал сходить с ума. Поплутали в развязках под городом, но всё‑таки нашли верный путь.

В Осло мы остановились в гостинице Best Western West Hotel Oslo (адрес: Skovveien 15, Oslo, Norway; координаты: 59.917738, 10.718208). Гостиница 3 звезды, довольно старая, но с милыми деталями. Главное преимущество — месторасположение, очень близкое к историческому центру города, всего 10 минут пешком и ты на месте. Всё также номер бронировали на сайте Booking.com. Правда, сейчас там его уже нет.

Удивительно, но на ближайшей улице мы нашли бесплатную парковку для машины, что для Осло большая редкость. На ней оставили машину на два дня. Вроде бы сейчас эта улица уже платная.

Центр города Осло

Центр города Осло

Опера в Осло

Вечером мы отправились осматривать центр города. Он довольно милый и компактный, невысокие дома с красивой отделкой, но таких узких улиц, как в Стокгольме нет. Осло отличается от шведской столицы, он другой, но тоже очень красивый. Весь центр можно пройти пешком. Совершенно случайно мы набрели на здание городской оперы. Видно, что архитектор вдохновлялся австралийской оперой, она чем‑то похожа. Очень интересная крыша, по которой можно ходить.

Уже в Осло начинаешь понимать, чем именно привлекает Норвегия — это, безусловно, её природа. Город расположен на берегу Осло‑фьорда, и залив просто фантастический, очень живописная линия набережной.

Пробег за день — 225 км.

24.07.2010 — Сб. Второй день в Осло.

День выдался тёплый и солнечный, на улице +28. Завтрак в отеле был разнообразен и вкусен.

Центр города Осло

Набережная в Осло

В первую очередь мы пошли смотреть крепость — это место, с которого начал строиться город. Крепость красивая и хорошо сохранилась. Каменные стены, внутри зелёные газоны и башенки. Далее мы решили поехать в Фрогнер‑парк, чтобы посмотреть знаменитые скульптуры Вигеланда. Карта у нас была немного урезанная, поэтому, так и не разобравшись в похожих названиях, мы уехали совершенно в другое место. До выбранной нами станции метро Frognerseteren, как оказалось ошибочной, добраться было не так уж и просто: на время ремонта её заменили автобусной линией. По дороге к станции из окна автобуса мы любовались красивыми пейзажами норвежской столицы, в том числе знаменитого спортивного комплекса с трамплином Холменколлен. Когда мы приехали на место, парка там не оказалось, но зато оказался отличный ресторанчик на вершине горы, и перед нами открылась фантастическая панорама города и фьорда. Запомните, станция метро с красивой смотровой площадкой — Frognerseteren.

Панорама Осло

Панорама Осло

Фрогнер‑парк в Осло

Пообедав и насладившись красотой, мы всё‑таки поехали в парк. Он находится на станции метро Borgen, либо можно дойти пешком от станции Majorstuen. К слову о метро, оно в Осло очень простое, но функциональное, интерьер урбанистический. Парк замечательный, скульптуры интересные. Скульптор изображал все ступени жизни человека в различных интерпретациях. В парке также были прекрасные грядки с различными видами роз. Пахли и выглядели они просто божественно! Нужно ли говорить, что розы никто не срывал. Люди отдыхали на газонах, устраивали пикники и просто загорали.

Итак, подводя итог 1,5 дням в Осло, можно сказать, что город нам понравился. Он милый, красивый, но поменьше, чем Стокгольм. В нём меньше туристов, но у города есть свой шарм и романтика. Посетить все интересные места мы, конечно, не успели. Музеи и полуостров Бригой остались, видимо, на следующий раз.

25.07.2010 — Вс. Люсе‑фьорд.

По дороге к Люсе‑фьорд

Встали, позавтракали, приняли душ. Долго собирались, так как это была последнее утро в отеле, дальше нас ждали только кемпинги. Нужно было переложить вещи, зарядить все приборы и ещё куча всяких мелочей.

В 12:00 мы выехали на Люсе‑фьорд. Очень забавно, что названия фьордов на карте навигатора не указаны. В путеводителях, книжках и инструкциях точного положения Люсе‑фьорда не дано. Только бесплатный журнал, который я взяла в туристическом центре Осло, имел карту с указанием фьордов и путей к ним. Он то и помог нам задать навигатору нужную точку.

Ещё несколько слов о навигаторе. Он в любом таком путешествии — вещь незаменимая. Просто задал адрес гостиницы или установил точку на шоссе, и навигатор быстро посчитает самый короткий путь, подскажет ограничение скорости, напомнит о поворотах и предупредит, о приближении к камере. Мой муж перед поездкой закачал также информацию о кемпингах, супермаркетах и заправках. Всё это очень помогло. Но одно «НО»! Навигатор всегда нужно проверять, особенно мы это поняли в Норвегии, где он, рассчитав самый короткий путь, вёл нас по горным серпантинам вместо комфортной езды по шоссе.

По дороге к Люсе‑фьорд

В кемпинг на Люсе‑фьорд мы приехали только в 20:00, по дороге останавливались перекусить, но остановки были недолгими. Я впервые ездила по горным серпантинам на автомобиле, это, надо сказать, вызывает острые ощущения.

Очень большая часть территории Норвегии лежит в горной местности, дороги в горах узкие, местами всего одна полоса для движения. Для того чтобы разъехаться со встречной машиной, нужно останавливаться и считать сантиметры между зеркалом твоего авто и встречного. Изредка есть расширения для разъезда. Поездка превращается в настоящий аттракцион: множество поворотов, спусков, подъёмов, обрывы с одной стороны и скалы с другой.

Теперь о красоте. Красиво ВСЁ: панорамы, открывающиеся с вершин гор, озёра, реки, водопады, зелень, голубое небо и горы, Горы, ГОРЫ, которые окружают тебя везде. Мы ещё не успели доехать до фьордов, но уже оценили красоту природы. В долинах раскинулись небольшие городки и посёлки, отдельностоящие домики и окружающие их поля. Картинка, открывающаяся из окна машины, походит на идиллическую.

Люсе‑фьорд

В районе Сулескар начинается дорога через горный перевал, она проходит через огромное плато, расположенное высоко над уровнем моря, на камнях растёт кустарник, трава и мох. Здесь же мы впервые встретили овец, они беспрепятственно пасутся на плато, жуют траву, звенят колокольчиками, ходят по шоссе сами собой и изрядно мешают автомобилистам. Как оказалось, они здесь обычное явление, дорожные знаки предупреждают о приближении к местам их скопления. Овцы нехотя уступают тебе дорогу и с невозмутимым видом продолжают поиск самой вкусной травы.

Кемпинг Kjerag Lysebotn Camping Resort находится на берегу Люсе‑фьорда. Последний участок дороги, спуск с плато по серпантину с множеством поворотов, и мы на месте. Я не нашла сайт данного кемпинга, только его координаты 59.054200, 6.648776. Сам кемпинг большой, практически всю территорию занимают палаточники, кемперов мало, видимо, это связано со сложной дорогой, ведущей к нему. Кухня довольно тесная, расположиться всем желающим на ней непросто, душевые и туалеты чистые. Место расположения кемпинга идеальное: в долине между горами, на берегу моря, с гор спускаются водопады.

Кемпинг Kjerag Lysebotn на берегу Люсе‑фьорда

В кемпинге растут черешневые деревья со спелыми и вкусными ягодами. Прибыв в кемпинг, мы расставили лагерь на некотором отдалении от других туристов. Около нашей палатки журчал маленький водопад. Поужинали с фантастическим видом и отправились спать.

Погода в течение дня была разная, когда выезжали из Осло +24 и ясно, в горах холодно, когда приехали в кемпинг +15.

Пробег за день — 385 км.

26.07.2010 — Пн. Фьорды.

Встали в 8:00, позавтракали, собрали лагерь и поехали на знаменитый камень Кьераг, застрявший между двух скал.

По дороге к камню Кьераг

По дороге к камню Кьераг

Камень Кьераг

День выдался погожий, ясный, около +20. На ветру в горах было прохладно, без ветра даже жарко. Во время прогулки по горам успели обгореть. Единственная вещь, которую мы не взяли в поездку и о чём пожалели, — солнцезащитный крем.

В 11:00 начали восхождение. Дорога к Кьерагу занимает около 2,5 часов в одну сторону. Высота расположения Кьерага более 1000 м над уровнем моря, чтобы добраться до него, нужно подняться на 3 вершины и пройти по горному плато. Маршрут размечен красными точками и буквами «Т» на камнях.

В начале пути мы очень резво вбежали на первую вершину, но очень быстро поняли, что так далеко не дойдем. Стали подниматься спокойно. После первой вершины был спуск, вторая вершина, спуск и третья. Затем проход по горной равнине и, наконец, заветная цель. Дойдя до камня, мы пофотографировали потрясающие виды, отдохнули, постояли на камне, что надо отметить даёт острые ощущения, так как перил там нет и держаться не за что. Во всех путеводителях предупреждают, что не следует лезть на этот камень в дождливую погоду.

Камень действительно застрял между двух скал на фантастической высоте, сам камень большой, подход к нему широкий, но отважный шаг всё равно сделать нужно и лучше в этот момент не смотреть вниз. По дороге назад делали фотографии, отдыхали. Обратный путь занял 2 часа.

Я впервые ходила по горам летом и должна признать, горы летом не менее красивы, чем зимой. Горные вершины окружают тебя со всех сторон, в тенистых участках всё ещё лежит снег, мхи и выносливые кустарники покрывают вершины. Горные озёра и речки не дадут путешественнику умереть от жажды, вода в них кристально чистая, потрясающе вкусная и холодная. По дороге назад мы снова встретили несколько овец, которые паслись близко у туристической тропы.

По дороге обратно в кемпинг Kjerag Lysebotn

По дороге обратно в кемпинг Kjerag Lysebotn

В 16:30, очень уставшие, но набравшиеся впечатлений, мы добрались до машины. Снова спустились к кемпингу, заняли очередь на паром до Фростад и в 18:00 погрузились на него вместе с машиной. Путешествие на пароме занимает около часа. Виды с воды очень красивые: горы окружают фьорд, снизу можно увидеть и Кьераг, и Прекестулен, и водопады, которые спускаются с гор и падают прямо во фьорд.

Вид с парома на фьорды

Вид с парома на фьорды

От Фростад мы поехали по 13 трассе и вблизи городка Йерпеланн остановились в кемпинге Solvik Hytter (адрес: Tveitavikveien 1, Jørpeland, Norway; координаты: 59.024244, 5.979029). Сайт кемпинга Solvik Hytter.

Кемпинг очень понравился, находится прямо на берегу моря или точнее залива, большая территория, хорошая кухня. Больше всего понравилось то, что душевые кабинки были очень тёплые и чистые. Так как мы приехали поздно вечером, то на ресепшене уже никого не было. Мы спокойно разбили лагерь, а расплатились утром. Ужин у нас вновь был с отличнейшим видом.

На машине в это день мы проехали не много, около 50 км.

Кемпинг располагается недалеко от известной горы Прекестулен, но посовещавшись вечером, мы решили, что очень хотим посетить городок Берген. Посчитав километраж и время до парома обратно из Стокгольма в Хельсинки, мы поняли, что пора уплотнять график и на гору мы никак не успеваем.

27.07.2010 — Вт. Дорога в Берген.

Вид из кемпинга Solvik Hytter

Встали, позавтракали, приняли душ, собрали лагерь и выехали в сторону Бергена.

Прочитав о красоте Хардангер‑фьорда, решили поехать по трассе № 13. Вообще трассу № 13 называют дорогой фьордов, проезжая по этому шоссе можно насладиться умопомрачительным пейзажами.

Ехали по намеченному пути через Тау до Ельмеланн, там сели на паром до Нэсвик. Немного не повезло с расписанием и 25 минут пришлось ждать паром, чтобы 30 минут на нём проплыть. Далее навигатор опять повёз нас через горный серпантин, чтобы сократить расстояние. Муж внёс коррективы в маршрут навигатора, и после этого с шоссе мы больше не сворачивали. По дороге ехали через тоннели, потом по берегу Букна‑фьорда встречали озёра и водопады. От Одда начинается Хардангер‑фьорд, далее держались по шоссе до Бримнес.

Хардангер‑фьорд очень красивый, на его берегах раскинулись небольшие городки с черешневыми и яблоневыми садами. Деревья стоят прямо вдоль шоссе, черешневые накрыты сеткой от птиц, другие наливаются краснобокими яблоками. Пейзажи вокруг захватывают дух, и уже не хватает слов, чтобы описать ту красоту, которая тебя окружает.

По дороге в Берген

По дороге в Берген

Погода была ясная и умеренно тёплая, термометр в автомобиле показывал +22, что также добавляло положительных впечатлений от поездки. Дорога пролегает в основном внизу гор, поэтому ехать не так страшно.

В Бримнес в 18:10 сели на паром до Бруравик. Паром идёт минут 20, дальше тоннели, шоссе 13, позже перескочили на Е16. Около 20:00, выехав из очередного тоннеля, встретили дождь, он немного стих к нашему приезду в кемпинг Bratland (адрес: Brattlandsveien 6, Haukeland Bergen, Norway; координаты: 60.352347, 5.435324). Расставили лагерь, поужинали и улеглись спать. Всю ночь дождь то прекращался, то начинался вновь.

По дороге в Берген

По дороге в Берген

Кемпинг Bratland — это единственный кемпинг, который нам не понравился в течение всей поездки. Он маленький и располагается очень близко к шумному шоссе, между двух гор. Вид вокруг не очень интересный, кухню закрыли рано, обитать в нём не комфортно. Сайт кемпинга Bratland.

Пробег за день — 415 км.

28.07.2010 — Ср. Берген и дорога домой, день первый.

Берген

Утром снова лил дождь. Позавтракали, собрали лагерь, поехали в Берген.

Ещё в кемпинге взяли карту города, нашли подходящую парковку, как нам казалось бесплатную, приехали в город, припарковались, пошли гулять по центру. Шёл небольшой дождик, позже он прекратился.

Город очень красивый, старая часть деревянная. Домики на набережной — это знаменитая достопримечательность Бергена, действительно, очень милые и романтичные.

На набережной очень много туристов, там же порт с множеством круизных лайнеров, которые посещают Берген. Если отойти подальше от толп, можно спокойно прогуляться по старому городу и его узким улицам. Деревянные дома не более трёх этажей выкрашены в разные цвета.

Берген

Берген

Погуляв по городу, мы заглянули на рынок, купили там свежую рыбу и икру, и отправились назад к машине. Снова пошёл дождь.

На парковке нас ждал неприятный сюрприз — штраф в 500 крон. На знаке вблизи парковки только слова на норвежском языке и нет привычных символов: часов или монеток. Парковочный автомат прячется в кустах. От штрафа и дождя впечатление от города немного испортилось. С этим впечатлением мы сели в машину, настроили навигатор и поехали домой. Он показал нам немногим более 1000 км до Стокгольма, где нас ожидал паром в Хельсинки. Цифра не утешительная, но ничего не оставалось, только ехать.

По дороге обратно в Осло

По дороге обратно в Осло

Лердальский тоннель

Поехали по Е16 — дорога не самая короткая, но с минимальным количеством серпантинов, а значит более скоростная. По пути всё время убегали от дождя, и вначале нам это даже удавалось. Дорога идёт по низинам между гор, вдоль рек, озёр и водопадов. Вокруг ОЧЕНЬ красиво! Мы проехали множество тоннелей: самый короткий 67 метров, самый длинный Лердальский тоннель 24,5 км, а это самый длинный в мире автомобильный тоннель такого типа.

В 19:30 приехали в кемпинг Bøflaten Camping Aksjeselskap (адрес: E16 Oslo — Bergen, between Fagernes and Laerdal; координаты: 61.130608, 8.544498). Сайт кемпинга Bøflaten.

Кемпинг хороший, большой, на берегу озера. Кухня и душевые отличные. Приготовили купленную красную рыбу и улеглись спать.

Пробег — 255 км.

29.07.2010 — Чт. Дорога домой, день второй.

Встали, позавтракали, собрали лагерь и поехали в сторону Осло, чтобы оплатить штраф.

Кемпинг Bøflaten

По дороге в Стокгольм

Приехав в Осло, мы попытались оплатить штраф, но это оказалось сложно. На почте за перевод хотели 75 крон, при этом форма для перевода была на норвежском языке, и никто из сотрудников почты не вызвался нам помочь. Сложившаяся ситуация и надежда, что норвежцам будет сложно отыскать неплательщиков из России, одержали верх. Пообедав, мы выехали в сторону Стокгольма по шоссе Е18.

В этот день постарались как можно ближе подъехать к столице Швеции, чтобы не опоздать на паром. Остановились в кемпинге Kristinehamn Camping & Stugor i Värmland (адрес: Presterudsallén 2, Kristinehamn, Sweden; координаты: 59.307765, 14.067347) близ городка Кристинехамн. Сайт кемпинга Kristinehamn. Палатку ставили под проливным дождём. Кемпинг отличный, на тот момент полностью новый, оборудованный по последнему слову техники.

Пробег за день — 545 км.

30.07.2010 — Пт. Дорога домой, день третий.

Встали, собрали мокрый лагерь, позавтракали и поехали в сторону Стокгольма. Остановились недалеко от города в районе магазинов Outlet для небольшого шопинга. Оттуда к 15:30 приехали в порт к автомобильному терминалу (адрес: около Malmvägen 10, Stockholm, Sweden; координаты: 59.345745, 18.117007) и загрузились в паром. В 16:45 отплыли. Теперь отсчёт времени пошёл в другую сторону, так как надо было переводить стрелки часов вперёд. На пароме закупились алкоголем, сувенирами и сигарами.

Отплытие на пароме из Стокгольма

Отплытие на пароме из Стокгольма

Пробег за день — 305 км.

31.07.2010 — Сб. Дорога домой, день четвёртый — последний.

Паром прибыл в Хельсинки в 9:55. Выехали с парома, прошлись по магазинам. Через пару сотен километров приехали в Лаппеенранту, сходили в супермаркет и затем подъехали к таможне. На таможне встряли в огромную очередь и простояли там около 3,5 часов. Домой в Санкт‑Петербург попали только в 23:00.

Пробег за день — 400 км.

Итоги путешествия.

Итак, две недели пролетели незаметно. Мы посетили 4 города: Хельсинки, Стокгольм, Осло, Берген, посмотрели норвежские фьорды. Как обычно, времени посмотреть всё, что хотелось, не хватило, большая его часть была проведена в дороге. В итоге мы преодолели 3 360 км. Несмотря на усталость от машины, впечатлений набралась масса, хватило бы и на пару отпусков. Безусловно, на Норвегию и настоящий отдых в ней стоит выделить все 2 недели. Хотелось бы ещё и Швецию поподробнее посмотреть.

Из заключительных практических советов могу сказать следующее:

  • Отправляясь в Норвегию нужно пересмотреть расчёт километража. По карте это сделать не просто, так как прямых дорог совсем мало, а горных серпантинов много. Соответственно, ожидайте, что проедите больше километров, чем рассчитывали, а также бензина и времени на поездку потратите больше.
  • Путешествуя по фьордам для навигации лучше всего использовать местные брошюры и карты. Их можно взять в туристических центрах бесплатно. Дороги, развязки и мосты меняются и перестраиваются, так что будьте готовы немного поплутать.
  • Без навигатора в поездке не обойтись.
  • Путешествуя по Норвегии помните — это одна из самых дорогих стран в мире для туризма. Мы экономили на том, что останавливались на ночлег в кемпингах, а не в гостиницах, и большую часть еды купили дома (макароны, крупы, консервы) и готовили её сами. Значительная сумма расходов в Норвегии вышла за бензин.
  • И, конечно, путешествуйте! Это очень интересно!